Strukton gaat de vermogenselektronica leveren voor het nieuwe platform rangeerlocomotieven van GMEINDER LOKOMOTIVEN Lokomotiven. Het is de eerste toepassing van het flexibele vermogenselektronicaconcept van Strukton voor kleine series ‘specials’.
De zuidoostboog bij Meteren wordt komende maand technisch gereed gemaakt voor ingebruikname. Na aanpassing kunnen treinen uit de richting Den Bosch bij Meteren via deze boog de Betuweroute opdraaien richting Duitsland en andersom. Ze hoeven dan niet meer via Nijmegen – Den Bosch te rijden zodat deze route wordt ontlast.
“De omleidingen in verband met de aanleg van het Derde Spoor op het traject Emmerich - Oberhausen zijn in 2015 over het algemeen succesvol verlopen.” Dit zei Jan Koeman, plaatsvervangend Directeur Openbaar Vervoer en Spoor bij het Ministerie van Infrastructuur & Milieu, namens de Stuurgroep Derde Spoor vorige week tijdens het Spoorcafé in Rotterdam.
As from Monday the 11th of April 2016, Distri Rail BV, one of the largest Dutch privately owned and neutral rail operators, will start with a new rail connection between, Duisburg and Moerdijk. Both ports play a crucial role within European multi modal logistics. The new service is in addition to Distri Rail's current services of 12 calls per week to the Port of Rotterdam from and to Duisburg. Johan Booij, Managing Director of Distri Rail says: “In its initial start the service will offer 3 calls per week and we expect to increase the frequency of the service later this year. The terminal in Moerdijk that we will call upon is CCT (Combined Cargo Terminals) and in Duisburg it will call at DIT (Duisburg Intermodal Terminal) Duisburg Rheinhausen Logport I”.
In 2015 hebben de eerste langdurige omleidingperiodes die verband houden met de bouw van het Derde spoor in Duitsland plaats gevonden. De Stuurgroep Derde Spoor laat in een bericht weten dat in het algemeen deze periodes goed zijn verlopen:
• Het spoorgoederenvervoer heeft in het algemeen ongehinderd kunnen plaatsvinden
• De punctualiteit van de goederentreinen op de Brabantroute, de belangrijkste omleidingroute, lag geregeld boven het landelijk gemiddelde
• De klachten tijdens de omleidingen waren zowel qua aantal als qua aard vergelijkbaar met die in normale periodes
• Er was geen aanwijsbare impact op de punctualiteit van de reizigerstreinen